一块钢：百炼中淬成金

要增强“四个自信”，以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，敢于走前人没走过的路，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。——习近平

人物：袁勤攀，男，36岁，中共党员，高级工程师，柳钢集团技术中心工艺技术科副科长，柳钢集团供港珠澳大桥建设用钢项目团队核心研发人员。他身材壮实，与钢“共舞”多年。在冬日暖阳映照下，他与同事进行中厚板超快速冷却技术的研究与应用。遇到争议，他淡定自若，翻阅资料，让数据“发言”。

“遗憾！”港珠澳大桥开通3年多，我都没能去瞧瞧。这座世界最长的跨海大桥背后，珍藏着我和同事们勇攀技术高峰的奋斗时光。

时光回到2014年。有一天，技术中心接到一笔“港珠澳大桥用钢”的订单。看到备注上的字时，我差点跳了起来：“全球顶尖的工程建设，要用我们产的钢材！”

仔细看订单要求，我的心情又忐忑起来。项目要求建筑钢材表面零缺陷、探伤100%合格、抗震强度高于国标，供货期仅有10天……

要知道，国标也允许钢材表面存在6%的缺陷，按正常流程生产钢材的交货期也在一个月以上，这样的要求可谓严苛。

要摘这个“果子”，柳钢真得要“跳起来”！

“跳起来也要摘！”面对挑战，柳钢集团给出肯定的答案。

一场为荣誉而战的技术攻关就此开始：公司抽调了11名业务骨干，组建含研产销等一体的团队，为项目提供“保姆式”服务。

当时，我以集团技术中心研发科副科长的身份入选。还不到30岁的我暗下决心：“要大干一场！”

为使首批热轧板卷顺利交付，我们开了无数次研发会议。经过多次试制，产品终于小批量试制成功。

生产时，我和同事几乎在厂里安家。压力，最先落在了在项目中把控炼钢技术指标、时任技术中心板材开发科科长的杨跃标的身上。他是东北大学钢铁冶金专业的研究生，当年29岁，已经是先进钢铁产品研发的“扛把子”了。

要是杨跃标负责的坯料没搞好，我负责的轧钢环节就“没米下锅”。发际线已经老高的杨跃标，摸着头对我说：“我这发际线呀，又得后移了！”

白天黑夜，杨跃标都蹲在生产线，紧盯生产各个环节，把“米”给我准备好。轮到“下锅”时，我更加不能掉链子。

当时在热轧厂一线对接的技术员赵忠云刚大学毕业两年。别看他还懵懵懂懂的，可他做事积极着呢，经常跟着我们熬夜加班。后来赵忠云说，他还记得很多次下班走出厂门时，天都蒙蒙亮了。

大家的这股拼命劲，让第一批热轧板卷顺利下线了。当时厂里没有在线表面检测仪，检测全靠两只眼睛。顶着七八月的高温，我和质量部产品管理科技术员陈拥军一手拿着手电筒，一手阻挡着200摄氏度的热轧板卷散发的热气，仔细查看钢卷表面是否存在缺陷。

“这有一条疑似‘裂纹’！”“火眼金睛”的陈拥军发现了问题，我的心顿时提了起来。如果这条“裂纹”是质量问题，就得重新生产，影响交货进度。大家对是否要重新下料生产争论不一。

争论面前，我只相信事实和数据。重新核对研发、生产各环节的数据，对宏观力学和微观组织研究后，我们发现这条“裂纹”其实是坯料高温下轻微摩擦氧化后留下的痕迹，并不是裂纹。

我悬着的心终于放下——1000多吨板卷成功交付。

这次保质保量、准时交货后，港珠澳大桥项目订单纷至沓来。面对后续品种繁多、尺寸各异的订单，我的内心不再忐忑，取而代之的是从容。

5.23万吨，港珠澳大桥的用钢总量的1/8源自“柳钢造”！

我们为大桥建设项目攻克的各项技术难题，也为柳钢参与大藤峡水利枢纽、平潭海峡公铁大桥等“国字号”工程建设提供强有力支撑。其中，微合金化高性能管线钢关键技术还获得2019年度广西科技进步奖三等奖。

逝者如斯夫，不舍昼夜。我也见证并参与了柳钢集团的高质量发展。如今，柳钢集团已发展成为利润破百亿元、营业收入破千亿元的现代化钢城，正朝着世界500强的目标迈进。

后记：“昨天靠创新‘起家’，今天靠创新‘成家’，明天还要靠创新‘发家’。”这句话让我记忆犹新。苟日新，日日新，又日新。在“一块钢”高质量发展征程中，我和同事将以“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔”的豪情，把创新当使命、视创新如生命、抓创新像拼命，牢牢把创新主动权抓在手上、扛在肩上、放在心上，推动柳钢发展越过一山、跨过一峰。

（全媒体记者 宋美玲 朱柳融）