“追火车”的人 ——走进柳钢集团铁路运输公司感受调车员的“春运”

“咔咔咔咔……”1月20日16时许，在柳钢集团铁路运输公司（以下简称“铁运公司”）调车作业待命室，伴随着打印机作业的声音，一张张调车作业计划单不停地往外“吐”。

“大家快准备，来任务了！”调车二班班长磨相屹的高喊声随之响起。

瞬时，10多名调车员从学习室涌入调车作业待命室，领了任务单后开始穿戴装备。

紧急放风阀、安全绳绑在腰部，手电筒斜挎在肩上，口哨挂脖子上，对讲机别在胸前口袋，戴上手套……一切准备就绪，调车员就朝着编组站奔去。

铁运公司对外联系南宁铁路局、鹧鸪江火车站，对内联系柳钢集团总调度室与各卸、装车单位等，承担着柳钢集团铁矿石、焦煤等原燃材料进厂，铁水取送，钢材外发等铁路物资运输工作。

“我和同事的任务就是把精煤送往焦化厂。”35岁的磨相屹朝编组站走去，停在两列满载精煤的列车中间。他第一个调车作业任务需要完成连接、加挂，组成一列23节车皮的列车，一同推送进入焦化厂卸车货位线。

各项准备工作就绪后，磨相屹通过对讲机发出调车作业指令。机车挂着列车缓慢倒退，“5米、3米、1米……撞击、伸钩……”磨相屹的脚步跟着列车移动，眼睛似乎变成了一把尺子，通过对讲机向司机汇报列车之间的距离。

“哐”的一声，两节车皮的车钩互相撞击，磨相屹立刻转入连接处进行反扣操作，不到30秒完成了连接、加挂、升钩。

随后磨相屹立刻朝着列车尾部跑去，在列车行进中，他变成了“追火车”的人。“我们的安全规程是，在火车运行时速五公里内上下车。”

跑到车尾后，磨相屹“噌噌噌”地踩着梯子往上爬，不到10秒爬到车厢上，身朝前方的位置笔直地坐在车帮上，目不转睛地往前看，时刻保持警醒。

因为编组列车是倒车推送进入焦化厂，途中要经过道口，加上弯道较多，列车太长司机视线受阻，坐在尾车的磨相屹无疑变成了司机后脑勺上的“眼睛”。此时磨相屹必须时刻关注行车状况，一旦发现前方出现突发情况，马上通过对讲机、哨子等发出提醒，并通过紧急放风阀放风，控制列车停下。

“小磨这一上车，要到傍晚饭点才能回来，吃饭连同休息40分钟后干到第二天零点才能回家。”已经上了8小时白班的调车一班班长毛飞伟说，他们是三班倒上班，无论是酷暑还是寒冬都在车帮上，用“晴天一身灰，雨天一身泥”来形容一点不为过。

随着春节临近，柳钢集团物资调运更加频繁，毛飞伟和同事们身上任务也更重了。

“我已经在岗工作26年了，每个春节基本都在工作岗位上度过。”46岁的毛飞伟拍了拍工作服上的煤灰说，“我们坚守岗位，柳钢才‘有米下锅’，保证生产顺行是每个调车员的职责。”